45天昼夜攻坚！贵阳南站下行到达场道岔完成焕新 西南货运大通道更畅通

2026年1月19日，随着最后一组道岔联锁调试完毕、信号系统顺利接入，由中铁电气化局西安电化公司通号南方分公司承建的龙南线贵阳南站下行到达场龙里端道岔更换及站场改造工程正式竣工投用。这场历时45天的“轨道升级手术”，在时间紧、任务重的双重压力下，施工团队以“人停机不停”的攻坚姿态，圆满完成改造任务，为西南地区铁路货运大通道的持续畅通筑牢了坚实基础。

贵阳南站是沪昆、黔桂、川黔三条铁路干线的货物列车核心枢纽，也是西南地区最大的铁路编组站，日均编组车辆达2.2万辆，承担着区域货物集散、转运的重要功能。道岔就像铁路线路的“方向盘”，直接关系列车行驶的安全与效率。此次改造瞄准下行到达场龙里端的设备升级需求，拆除了23组老旧的复式交分道岔转辙设备，新铺设34组联锁道岔，改造后该区域联锁道岔总数达到82组。升级后的道岔不仅轨道结构更稳定、抗疲劳能力更强，还能彻底解决既有设备老化、列车侧向通过压力大等问题，为提升货运效率扫清障碍。

“这次施工就像在‘跳动的铁路心脏上做手术’，工期比常规缩短了近 30%。”项目负责人霍鑫说。改造区域位于站场咽喉要道，要同时开展多个工种的立体交叉作业，还要保障既有线路正常运营，施工组织难度极大。为了啃下这块 “硬骨头”，施工团队采用‘线下预拼装、线上精准落位’的施工模式——提前在附近场地把新道岔组装调试好，到现场直接精准安装，最大程度压缩了现场作业时间。同时，团队实行24小时轮班制，调集精锐技术力量，紧盯道岔拆除、基础整修、信号联锁调试等20多道关键工序，所有施工数据误差都严格控制在毫米级，确保施工安全和工程质量双达标。

改造完成后，贵阳南站下行到达场的列车编组效率将提升20%以上，货物运输吞吐能力显著增强。这不仅能有效缓解西南地区货运通道的运输压力，优化区域铁路货运网络布局，还能为“黔货出山”搭建更高效、稳定的运输通道，助力贵州深度融入西部陆海新通道建设。45天的昼夜奋战，施工团队用实干兑现了按期开通的承诺，也彰显了央企在重大交通基础设施建设中的责任与担当，为西南地区经济社会高质量发展注入了强劲的交通动能。（作者：何家乐、党波）